Pripomienky k projektu Zlatá réva zaslalo aj Občianske združenie Za zelený Vištuk.

“Obavy z nárastu dopravného zaťaženia pri realizácii predloženého investičného zámeru sú na mieste, podľa dopravnej štúdie bude nárast počtu vozidiel prechádzajúcich cez obec po realizácii celého zámeru, teda aj druhej etapy, enormný (napr. po hlavnej ulici v rannej špičke zo súčasných 125 áut na 845 áut),” píše sa v dokumente.

Obavy vzbudzujú aj obytné ulice v Zlatej réve, ktoré nie sú v súlade s regulatívmi a nemajú šírku 10 metrov.

“V navrhovanom investičnom zámere Zlatá réva (akákoľvek verzia) sa ráta aj s obytnými ulicami so šírkou verejného priestoru len 4,5 metra, a to aj s metrovým chodníkom, príp. 5,5 metrov, ale bez chodníka, v obidvoch prípadoch bez zeleného pásu či aleje. Obe varianty ciest vo vnútri obytného územia sú z nášho pohľadu neprijateľné, a preto je nutné prijať regulatívy, ktoré takto navrhovaný úzky verejný priestor v obytných častiach nebude možný, aj keby to bolo v súlade napr. s dopravnými predpismi.”

Je plán výstavby nad rybníkom v súlade so záväznými regulatívami územného rozvoja BSK?

Zdá sa, že plán výstavby nad rybníkom je v rozpore so záväznými regulatívami územného rozvoja BSK uvedených v dokumente „Územný plán regiónu – Bratislavský samosprávny kraj“.
• nevytvárať pri rozvoji obcí novú, v krajine samostatne ležiacu zástavbu mimo kompaktného zastavaného územia obcí